Sono passati 50 anni dalla presentazione della prima Porche 911, e 40 anni dalla presentazione della Porche 911 Turbo, versione più sportiva e performante.
Nel 2013 Porche presenta le due varianti 911 Turbo e Turbo S, che in comune hanno il motore boxer 6 cilindri 3.8 lt iniezione diretta equipaggiato con due turbocompressori a geometria variabile ed associato al cambio a doppia frizione a sette rapporti ed alla trazione integrale permanente.
La versione Turbo erogherà una potenza pari a 520 cv, mentre la Turbo S sarà in grado di erogare 560 cv.
La 911 Turbo con pacchetto Sport Chrono è in grado di accelerare da 0 a 100 km\h in 3,2 secondi, mentre la Turbo S impiega un decimo di secondo in meno.
Velocità massima raggiungibile con questa sportiva è 318 km\h.
La Porche 911 Turbo è stata riprogettata per il 90% dei suoi componenti.
Le novità salienti riguardano soprattutto il motore che risulta più potente, il cambio a doppia frizione Porche Doppelkupplung (PDK) di serie, una ampliata dotazione di base.
Inoltre per la prima volta un'auto omologata per l'uso stradale impiega il sistema Porche Active Aerodynamics (PAA), oltre all'assale posteriore a ruote sterzanti.
In pratica lo sforzo di Porche è stato quello di rendere una supersportiva adatta all'uso quotidiano.
Nel 2013 Porche presenta le due varianti 911 Turbo e Turbo S, che in comune hanno il motore boxer 6 cilindri 3.8 lt iniezione diretta equipaggiato con due turbocompressori a geometria variabile ed associato al cambio a doppia frizione a sette rapporti ed alla trazione integrale permanente.
La versione Turbo erogherà una potenza pari a 520 cv, mentre la Turbo S sarà in grado di erogare 560 cv.
La 911 Turbo con pacchetto Sport Chrono è in grado di accelerare da 0 a 100 km\h in 3,2 secondi, mentre la Turbo S impiega un decimo di secondo in meno.
Velocità massima raggiungibile con questa sportiva è 318 km\h.
La Porche 911 Turbo è stata riprogettata per il 90% dei suoi componenti.
Le novità salienti riguardano soprattutto il motore che risulta più potente, il cambio a doppia frizione Porche Doppelkupplung (PDK) di serie, una ampliata dotazione di base.
Inoltre per la prima volta un'auto omologata per l'uso stradale impiega il sistema Porche Active Aerodynamics (PAA), oltre all'assale posteriore a ruote sterzanti.
In pratica lo sforzo di Porche è stato quello di rendere una supersportiva adatta all'uso quotidiano.
I valori di performances elevati di questa vettura sono raggiunti con una facilità disarmante, ed inoltre il sistema di regolazione del telaio Porche Dynamic Chassis Control (PDCC) per la stabilizzazione del moto di rollio è di serie.
Un innovativo sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori insieme al Porche Stability Management, permette alla nuova 911 turbo S di scrivere un nuovo capitolo nella dinamica del veicolo.
La sicurezza in frenata è fornita dal sistema Porche Ceramic Composite Brake, di derivazione sportiva e di serie sulla 911 Turbo S.
Disponibili l'assistente di parcheggio e nuovi fari a led.
Il fatto che la 911 Turbo S sia un'auto corsaiola è testimoniato dalla scritta Turbo S e dai terminali cromati di colore scuro, specchietti retrovisori esterni SportDesign, cerchi da 20" 911 fucinati con finitura lucida.
Gli interni sono realizzati in pelle bicolor nelle colorazioni rosso\nero Carrera.
Le finiture degli interni sono in carbonio.
Un innovativo sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori insieme al Porche Stability Management, permette alla nuova 911 turbo S di scrivere un nuovo capitolo nella dinamica del veicolo.
La sicurezza in frenata è fornita dal sistema Porche Ceramic Composite Brake, di derivazione sportiva e di serie sulla 911 Turbo S.
Disponibili l'assistente di parcheggio e nuovi fari a led.
Il fatto che la 911 Turbo S sia un'auto corsaiola è testimoniato dalla scritta Turbo S e dai terminali cromati di colore scuro, specchietti retrovisori esterni SportDesign, cerchi da 20" 911 fucinati con finitura lucida.
Gli interni sono realizzati in pelle bicolor nelle colorazioni rosso\nero Carrera.
Le finiture degli interni sono in carbonio.
I sedili adattativi Plus consentono 18 diverse regolazioni ed un pacchetto memory lato guidatore con gusci dello schienale in pelle con cucitura a punto doppio.
Le Porche 911 Turbo e Turbo S sono già ordinabili in concessionaria e saranno disponibili a Settembre 2013, al prezzo di listino di €165.772 per la Turbo ed €199.531 per la Turbo S.
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